维塔利·曼克维奇谈出租车本地化法对中国汽车品牌的影响

在叶卡捷琳堡举行的“创新工业”（INNOPROM）展会期间，俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席维塔利·曼克维奇在接受卫星通讯社采访时，谈到了出租车本地化法对中国汽车品牌的影响。

发生了什么变化？

自3月1日起，俄罗斯实施了一项法律，规定出租车服务平台只能使用具有高比例俄罗斯零部件或在专门投资合同框架内生产的汽车。普通的进口套件组装已不再满足要求——汽车必须达到一定的本地化评分。

哪些品牌已经符合要求？

凭借在俄罗斯境内的高度本地化生产，以下品牌已满足相关要求：

• 中国品牌哈弗（Haval）和岚图（Voyah）；
• 俄罗斯品牌TENET（生产中国品牌德富通（Defetoo）的汽车）；
• Evolute（东风汽车本地化版本）；
• “莫斯科人”（江淮汽车本地化版本）。
• 获准在俄罗斯出租车队中运营的中国车型总数已超过20款。

这给中国汽车制造商带来了什么？

曼克维奇指出：“在中国驻俄罗斯汽车制造商联合会的支持下，实现本地化生产的中国汽车品牌获得了进入俄罗斯出租车市场的机会，该市场规模估计约为130万辆。除了面向消费者销售和参与政府采购外，它们还赢得了又一个庞大的销售市场，并获得了竞争优势。”

俄亚工企联主席还强调，出租车队中汽车的损耗程度高于私家车，因此获得出租车队准入的中国品牌，实际上确保了自身拥有几乎持续稳定的需求。

需要指出的是，“创新工业”展会汇聚了超过100家中国企业，展览于7月6日至9日在叶卡捷琳堡举行。